Las baterías son uno de los componentes importantes de una bicicleta eléctrica (e-bike). Las baterías influirán en la velocidad y duración de la e-bike. Muchas personas optarán por reacondicionar o hacer bricolaje en una bicicleta eléctrica propia para proporcionar más potencia o adaptar un estilo único. Entonces, ¿qué batería debemos elegir para una bicicleta eléctrica?
Baterías de plomo-ácido para bicicletas eléctricas (SLA)
Las baterías de plomo-ácido son relativamente baratas y fáciles de reciclar. El plomo es uno de los materiales reciclados con mayor eficacia en el mundo y, en la actualidad, se produce más plomo mediante el reciclaje del que se extrae. Sin embargo, necesitan mantenimiento por lo general, y no duran mucho. Es no es una buena elección si te tomas en serio el uso de tu bicicleta para ir al trabajo. Las baterías de plomo-ácido son baratas por varias razones:
Barato de materias primas;
Pesan el doble que las baterías de NiMh y el triple que las de litio.
Tienen una capacidad útil mucho menor que las baterías de NiMh o las baterías de litio. Solo duran la mitad que las baterías de níquel o litio.
Sin embargo, las baterías de plomo-ácido han sido reemplazadas gradualmente por baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4). Al mismo tiempo, los costos de las baterías han disminuido, la vida útil y el costo promedio de las baterías de fosfato de hierro y litio han disminuido.
Baterías de bicicleta eléctrica de níquel-cadmio (NiCd)
Peso por peso, las baterías de níquel-cadmio (NiCd) tienen más capacidad que una batería de plomo-ácido, y la capacidad es una consideración importante en una bicicleta eléctrica. Sin embargo, el níquel-cadmio es caro y el cadmio es un contaminante desagradable y difícil de reciclar. Por otro lado, las baterías de NiCd durarán más que las de plomo-ácido. Pero la realidad es que debido a que son tan difíciles de reciclar o eliminar de manera segura, las baterías de NiCd se están convirtiendo rápidamente en una cosa del pasado. Estas tampoco son una buena opción de tipo de batería, independientemente del precio.
Baterías de bicicleta eléctrica de iones de litio (Li-ion)
Esta es nueva y promete no ser mejor que el tipo de batería de iones de litio en términos de alcance, peso o precio. Sin embargo, se puede moldear en diferentes formas, encajar en más dispositivos y sus espacios adicionales, como “el espacio triangular de las bicicletas”. En general, parecen ser ideales para usar en aplicaciones de alta capacidad y baja potencia, como las bicicletas eléctricas. Sin embargo, las baterías de iones de litio (es decir, baterías Li-Po, LFP) también son ideales para usar en aplicaciones de alta potencia como motocicletas eléctricas, karts, taladros y otras aplicaciones industriales, ya que las baterías de iones de litio son ideales para lograr carga/descarga de alta velocidad, que también son los dispositivos de alta potencia necesarios.
Baterías de bicicleta eléctrica de polímero de iones de litio (LiPo)
Estos se han convertido en la batería predeterminada para la bicicleta eléctrica (es decir, e-motocicleta), capturando más del 90% del mercado. La batería LiPo es una batería recargable que no solo es económica, sino que también es relativamente fácil de descargar a una tasa C más alta, lo que puede proporcionar una mayor potencia en un corto período de tiempo, carga rápida y alto voltaje. En general, las baterías LiPo estándar que contienen 4,2 V por celda cuando están completamente cargadas, pero las baterías LiPo de la serie TODO EN UNO de alto voltaje pueden intentar 4,45 V. En cuanto a los beneficios de las baterías de alto voltaje, de hecho, el consumo de energía de descarga de la batería debe considerarse como P = V * I (en realidad, el voltaje de descarga disminuirá, por lo que la energía total de la batería debe ser la integral del producto de el voltaje y la corriente reales por unidad de tiempo). Es obvio aquí que aumentando el voltaje máximo de corte puede aumentar la energía total de descarga de la batería, que es lo que marca la batería general en mA*h.
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