Cuando se trata de alimentar vehículos recreativos, botes, carros de golf y vehículos eléctricos, o proporcionar almacenamiento para sistemas de energía solar, las baterías de fosfato de hierro y litio TODO EN UNO ofrecen varias ventajas sobre las baterías de plomo-ácido. Tienen una vida más larga. Son más livianos y, sin embargo, tienen una mayor capacidad. No requieren mantenimiento y se pueden montar en cualquier dirección. También se cargan más rápido y no requieren una carga completa antes de que se puedan almacenar o usar.
Baterías de fosfato de hierro y litio se pueden descargar de forma segura en una amplia gama de temperaturas, normalmente de –20 ° C a 60 ° C, lo que los hace prácticos para su uso en todas las condiciones climáticas que enfrentan muchas aplicaciones de temperaturas potencialmente frías, incluidas las casas rodantes y la energía solar fuera de la red. De hecho, las baterías de iones de litio tienen un rendimiento mucho mejor a temperaturas más frías que las baterías de plomo-ácido. A 0 ° C, por ejemplo, la capacidad de una batería de plomo-ácido se reduce hasta en un 50%, mientras que una batería de fosfato de hierro y litio sufre solo una pérdida del 10% a la misma temperatura.
El desafío de la carga de litio a baja temperatura
Sin embargo, cuando se trata de recargar baterías de iones de litio, hay una regla estricta y rápida: para evitar daños irreversibles a la batería, no las cargue cuando la temperatura descienda por debajo del punto de congelación (0 ° C o 32 ° F) sin reducir el corriente de carga. A menos que su sistema de administración de batería (BMS) se comunique con su cargador y el cargador tenga la capacidad de reaccionar a los datos proporcionados, esto puede ser difícil de hacer.
¿Cuál es la razón detrás de esta importante regla?
Cuando se carga a temperaturas por encima del punto de congelación, los iones de litio del interior de la batería se absorben como una esponja por el grafito poroso que forma el ánodo, el terminal negativo de la batería. Sin embargo, por debajo del punto de congelación, los iones de litio no son capturados de manera eficiente por el ánodo. En cambio, muchos iones de litio recubren la superficie del ánodo, un proceso llamado revestimiento de litio, lo que significa que hay menos litio disponible para provocar el flujo de electricidad y la capacidad de la batería disminuye. La carga por debajo de 0 ° C a una velocidad de carga inadecuada también hace que la batería se vuelva menos estable mecánicamente y más propensa a fallas repentinas.
El daño a la batería cuando se carga a temperaturas más frías es proporcional a la velocidad de carga. Cargar a un ritmo mucho más lento puede reducir el daño, pero esta rara vez es una solución práctica. En la mayoría de los casos, si una batería de iones de litio se carga por debajo del punto de congelación incluso una vez, se dañará permanentemente y debe desecharse o reciclarse de manera segura.
En condiciones bajo cero, sin un BMS que se comunique con un cargador que esté programado para reducir la corriente cuando sea necesario, la única solución ha sido calentar las baterías por encima del punto de congelación antes de cargarlas, ya sea llevándolas a un ambiente más cálido o envolviéndolas en una manta térmica o colocando un pequeño calentador cerca de las baterías, idealmente con un termómetro para controlar la temperatura durante la carga. No es el proceso más conveniente.
Un nuevo Batería de iones de litio Sistema para carga a baja temperatura
Para resolver el problema de la carga y hacer que las baterías de iones de litio sean más seguras y prácticas para el uso a baja temperatura, ALL IN ONE ha desarrollado una nueva serie de baterías de fosfato de hierro y litio que pueden cargarse a temperaturas de hasta -20 ° C (-4 ° F). El sistema cuenta con tecnología patentada que extrae energía del propio cargador, sin necesidad de componentes adicionales.
Todo el proceso de calentamiento y carga es completamente transparente para el usuario. Simplemente conecte la batería al cargador normal de iones de litio y el sistema de monitoreo y calefacción interno se encargará del resto.
Debido a que se necesita tiempo para calentar las celdas, el proceso de carga a temperaturas bajo cero llevará un poco más de tiempo. Por ejemplo, con la batería ALL IN ONE LT 100Ah de baja temperatura, se tarda aproximadamente una hora en calentarse de -20 ° C a + 5 ° C antes de que comience la carga. En un rango de temperatura más pequeño, el calentamiento a una temperatura de carga segura ocurre proporcionalmente más rápido.
Las series TODO EN UNO para bajas temperaturas se ven y funcionan exactamente como nuestras otras baterías, con la misma potencia y rendimiento. Tienen el mismo tiempo de carga a temperaturas por encima del punto de congelación. También tienen las mismas dimensiones, configuración y conectividad que sus contrapartes estándar, por lo que son reemplazos directos en aplicaciones que ya usan baterías TODO EN UNO. Y son actualizaciones ideales para quienes todavía utilizan baterías de plomo-ácido en entornos de baja temperatura.
Una solución de batería de litio ideal para aplicaciones de baja temperatura
Con las baterías de la serie AIN LT, los usuarios que a veces se enfrentan a temperaturas bajo cero ahora pueden disfrutar de los muchos beneficios de una batería de litio sin tener que preocuparse por calentar la batería antes de cargarla. Tienen el mismo tamaño y rendimiento que las baterías de ciclo profundo de litio estándar TODO EN UNO, pero pueden cargarse de forma segura cuando las temperaturas bajan hasta -20 ° C con un cargador estándar. Son una opción ideal para su uso en vehículos recreativos, energía solar fuera de la red, vehículos eléctricos y en cualquier aplicación donde sea necesaria la carga en temperaturas más frías.
Productos actuales dentro de la Serie LT:
AIN20-LT: ideal para aplicaciones de clima frío más pequeñas, como monitoreo remoto, iluminación LED, cámaras de control de tráfico y pequeños sistemas de energía solar.
AIN35-LT: ideal para aplicaciones más pequeñas en climas fríos, como monitoreo remoto, iluminación LED, cámaras de control de tráfico y pequeños sistemas de energía solar.
AIN100-LT: opción de oferta para su uso en vehículos recreativos, energía solar fuera de la red, vehículos eléctricos y prácticamente en cualquier aplicación donde sea necesaria la carga en temperaturas más frías.
Pago 100% seguro
